'Opvouwbare wagen' Hiriko is de oplossing voor drukke steden

De ‘Hiriko CityCar’ doet binnen een paar jaar zijn intrede in grote steden. De Hiriko werd ontwikkeld door het Massachussets Institute of Technology (MIT), wordt aangedreven door elektriciteit, en heeft een kleine ecologische voetafdruk. De mini-auto’s zullen dienen als een nieuwe vorm van openbaar vervoer voor stadsbewoners.
De Hiriko (Baskisch voor ‘stedelijk’) is niet bedoeld voor privégebruik. Grote steden zullen vloten van deze auto’s beschikbaar stellen op een manier die vergelijkbaar is met het inmiddels ingeburgerde concept van publieke fietsen,  schrijft de Pacific Standard.
Een Hiriko is ongeveer 2,5 meter lang, maar neemt in geparkeerde (en opgevouwde) toestand slechts anderhalve meter in. Met een volle batterij kan zo’n auto ongeveer 110 kilometer afleggen. De Hiriko is modulair samengesteld, zou slechts 13.000 euro per stuk kosten en kan specifiek worden afgesteld op de geografische eigenschappen van een bepaalde stad.
San Francisco en Hong Kong zullen waarschijnlijk de eerste depots van Hiriko’s zien verschijnen in de stadsrand, dit omwille van de vooruitstrevendheid van hun lokaal bestuur en hun grote nood aan een efficiëntere vorm van transport en betere parkeermogelijkheden. De prototypes worden binnenkort getest in Noord-Spanje.
Er bestaan echter nog enkele wettelijke obstakels. Allerlei reguleringen verbieden de introductie van een elektrische auto zonder mechanische back-up. Daarnaast bestaat er tegenwoordig nog geen aparte autoklasse voor de Hiriko.
Kent Larson, architect en directeur van het MIT-project, heeft grote dromen: “Hoe maatschappelijke problemen op te lossen door de prestaties en het gebruik [van stedelijke transportsystemen] en de levenskwaliteit van stadsbewoners drastisch te verhogen: dat is onze visie.”

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jZKWl34N3O0

Bron : Express.be

De steile weg naar de E-auto of het gevaar voor een tweede zonnepanelensyndroom

Projecten voor het op de markt brengen van elektrisch aangedreven voertuigen (EV) zijn in het verleden keer op keer mislukt. Ook nu lijkt de vraag onder de verwachtingen te blijven. Ondanks wereldwijde promotiecampagnes en aanzienlijke subsidies voor O&O, investeringen en bij de aankoop. De politieke druk op de auto-industrie voor het produceren en op de markt brengen van alternatieve aandrijfsystemen en electrificatie van het wegtransport blijft hoog. Autobouwers worden geconfronteerd met voor hen ongewone en moeilijk liggende marketingproblemen. De eerste klappen zijn ondertussen in de VS gevallen.

In Duitsland rijzen twijfels over de kansen van een vlotte overschakeling naar E-mobiliteit en over de interpretatie van uitgevoerd marktonderzoek. Het gezaghebbende “Der Spiegel” titelt over “Das Strom Phantom” en “Die Grosze E-illussion”. Ondertussen groeit de overtuiging dat op ecologisch vlak EV’s weinig zin hebben zonder groene stroom voor het opladen van batterijen. Er rijzen twijfels over een naadloze overgang van een gesubsidieerde naar een niet langer gesubsidieerde markt met gevaar voor een tweede zonnepanelensyndroom

De verdere ontwikkeling van de E-industrie wordt vertraagd door een gemis aan internationaal aanvaarde normen en standaards voor elektrisch aangedreven voertuigen en infrastructuur. Het gebrek aan officiële normen op gebied van verbruik, reikwijdte en reële CO² emissies zaait twijfel bij potentiële kopers.

Niet alle regio’s hebben trouwens dezelfde E-auto agenda. In de VS lopen discussies over de subsidiëring van risicovolle investeringen verdeeld volgens Republikeinse en Democratische partijlijnen binnen de campagnes voor de presidentverkiezingen. China ziet EV productie als een opstap naar de wereld automarkt.

Lees het volledig rapport in publicaties “De steile weg naar de E-auto.” (PDF)

Bron : Express.be