Any information or special reports about various countries may be published with photos/videos on the world blog with bold legit source. All languages are welcome. Mail to lucschrijvers@hotmail.com.
Als we de klimaatopwarming willen beperken moeten we daarvoor wel eens uit onze comfortzone treden.Zou ik die vlucht naar Barcelona schrappen en kiezen voor een duurdere treinrit, of een lange autorit? Het kan dan best wel gezellig zijn met een groepje vrienden in de auto, maar het is en blijft ver. Een andere bestemming dan maar? Zou ik dan toch maar minder vlees gaan eten? Of mijn spaarcenten samenharken om te spenderen aan super-isolerend glas?
Maar even goed is een verandering plezant en kan ze geruisloos plaatsvinden. Wie het zich kan veroorloven, koopt dezer dagen een elektrische auto. "Zalig rijden, de stilte binnenin went zo snel", vertelde een collega me deze week nog. Het lijkt een ideale match: energie tanken van de zon - tenminste, als je ook nog eens in zonnepanelen hebt kunnen investeren - en niks moeten inboeten aan comfort en mobiliteit.
Verkeer blijft het grote zorgenkind van het Belgische klimaatbeleid. Terwijl de uitstoot van ons land sinds 1990 met een kwart daalde, is die van de transportsector met 14 procent gestegen. We blijven evenwel verknocht aan de auto. Tussen 2005 en 2019 steeg het aantal gereden kilometers met de auto met 9 procent in Vlaanderen. En ook na corona zitten onze wegen weer tjokvol en waren er opnieuw filerecords als vanouds.
"Het loopt storm", vertelt Jochen De Smet, een expert elektrische mobiliteit van EV Belgium, me aan de telefoon. Meer nog, het lijkt hem niet onmogelijk dat het loket in de loop van het jaar gaat sluiten wegens "het budget is op" - en dat terwijl de looptijd voor de premie al van 3 naar 1 jaar is ingekort.
Er zijn maar premies voor een 4.000-tal auto's. Zonet belde ik met het Vlaamse digitale loket waar je de premie moet aanvragen voor een laatste update. Om 15 uur vandaag waren er al ongeveer 2.600 aanvragen binnen - en dat amper 75 uur na de opening van het digitale loket. Het toont dat de overheid een grote rol kan spelen - als het om de centen gaat, beweegt een mens al eens iets sneller.
We kunnen enkel maar hopen dat de volgende Vlaamse regering (nog wat meer) zal inzetten op incentives en aanmoedigingspremies of andere maatregelen, of het nu over renovatie gaat, openbaar vervoer, andere transportmodi zoals fietsen, goederentransport per spoor enz. Anders lijken we al helemaal kansloos om de Europese lat voor uitstootvermindering te halen.
Tot volgende keer,
Michaël
In de podcast "Ons klimaat" gaan Heleen Van der Beken en Vincent Merckx op zoek naar wat er vandaag al gebeurt voor het klimaat. De Vlaamse ondernemers, de wetenschappers en de burgers die samen het verschil maken.
“Ook dit is het gezicht van de klimaatverandering”
Onderzoeksteams van de Brusselse universiteit VUB en haar Franstalige tegenhanger ULB hebben voor het eerst formeel aangetoond dat de klimaatopwarming een belangrijke rol speelt bij het oprukken van het tropische westnijlvirus in Europa. Klimaatwetenschapper Wim Thiery van de VUB zegt dat dit een van de vele gezichten is van de klimaatverandering, en van onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen zoals olie en gas.
De Amerikaanse klimatoloog Michael Mann heeft een schadevergoeding van ruim 1 miljoen dollar toegewezen gekregen van een Amerikaanse jury. De zaak draaide rond smaad. Twee personen, onder wie een bekende tv- en radiopersoonlijkheid hadden het wetenschappelijk werk van Michael Mann, dat waarschuwde voor stijgende temperaturen, in twijfel getrokken en hem door de mangel gehaald. Hij had Mann zelfs vergeleken met een American football-coach die veroordeeld was voor kindermisbruik. Mann trok daarop naar de rechter en kreeg na ruim 10 jaar procederen gelijk. (CNN)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten